編者按：春運(yùn)，是每個(gè)新年伊始中國的頭等民生大事，是億萬中國人的年度大遷徙，牽動(dòng)著四方脈搏各行各業(yè)。這條春運(yùn)路總是最生動(dòng)最鮮活地講述著社會(huì)的發(fā)展和變化，也承載著我們每個(gè)人一年的努力和收獲。
10日起，中央廣播電視總臺(tái)中國之聲推出系列報(bào)道《你不知道的春運(yùn)》，講述那些在平凡崗位上為春運(yùn)默默堅(jiān)守的人們，是他們，在寒冬里，溫暖著我們的回家路。《你不知道的春運(yùn)》今天（16日）推出《高鐵保溫師》。
央廣網(wǎng)武漢1月16日消息（記者凌姝）據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，春運(yùn)路上，快捷舒適的高鐵動(dòng)車已經(jīng)成為不少旅客回家的首選。在寒冷的冬季，20攝氏度以上的車廂溫暖著旅客的歸家路。但您有沒有想過，動(dòng)車組列車是怎樣度過寒夜的，低溫對(duì)列車設(shè)備造成的影響又是如何避免的呢？
在華中地區(qū)最大的動(dòng)車檢修基地——武漢動(dòng)車段，就有這么一群上足十二小時(shí)夜班的高鐵保溫師。他們徹夜守護(hù)著動(dòng)車組列車，同樣溫暖著你我的歸家路。
晚上8點(diǎn)，氣溫6攝氏度，在城市郊區(qū)的武漢動(dòng)車段露天存車場(chǎng)里，80多條軌道靜靜等候著歸“家”的高鐵動(dòng)車。由于不少高鐵動(dòng)車還在線路上運(yùn)行，本就有18個(gè)足球場(chǎng)大小的存車場(chǎng)顯得更加空曠，趙偉領(lǐng)著5名地勤機(jī)械師穿過一道又一道鐵軌，開始長達(dá)12小時(shí)的夜間值守。寒冷的夜色里，耳邊，除了對(duì)講機(jī)，只有風(fēng)聲呼嘯。
記者：今天晚上的風(fēng)算大么？
趙偉：今天晚上算好的，只是刮風(fēng)。我最怕下雪，如果下雪，我們動(dòng)車組底部的部件會(huì)受影響，溫度在零攝氏度以下，結(jié)冰可能會(huì)使得一些部件動(dòng)不了了。
28歲的趙偉已經(jīng)在動(dòng)車檢修基地工作6年，是保溫工班里的“老師傅”。每年的11月到3月，當(dāng)室外溫度過低時(shí)，他們都要徹夜守護(hù)動(dòng)車組，防止低溫傷害關(guān)鍵設(shè)備�！岸沤^動(dòng)車組在冰冷的天氣下受到傷害。溫度在零攝氏度以下時(shí)，就跟人一樣，在天氣冷的情況下，人如果不穿衣服就很容易就凍感冒，車也是，會(huì)受影響�！壁w偉說。
根據(jù)計(jì)劃，今晚將有42列高鐵動(dòng)車停放在存車場(chǎng)，趁著車還沒入庫，趙偉開始分工，兩人一組，領(lǐng)取不同的車鑰匙，這也是保溫師們每天的第一項(xiàng)工作。趙偉說：“一個(gè)車、一個(gè)鑰匙，車很多，所以鑰匙沉甸甸的�！�
夜色漸深，地面上泛起的寒氣形成一層薄霧，往來穿梭的動(dòng)車組越來越多，凌晨零點(diǎn)，保溫師們的“早高峰”如期到來。
兩輛停放的高鐵動(dòng)車形成了巷道，僅容一人通過。盡管現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)著射燈，但能見度有限，趙偉帶著周日文，舉著手電開始了車外的巡查。趙偉介紹：“像這個(gè)夾鉗，如果下雪，就要看看是否結(jié)冰被凍著了，每次拿手去活動(dòng)一下，包括一些管路�！�
由于需要檢查的重點(diǎn)部件大多數(shù)位于列車底部，趙偉和周日文多數(shù)時(shí)候都要彎腰探身、甚至半跪在地上，把身子埋進(jìn)列車底部進(jìn)行檢查。
根據(jù)作業(yè)要求，如果溫度在零攝氏度以下，存車場(chǎng)內(nèi)的所有動(dòng)車必須要保證每兩個(gè)小時(shí)檢查一次設(shè)備狀態(tài)，像這樣不停的深蹲和彎腰，如何趕得上進(jìn)度？“老師傅”趙偉有自己的訣竅，就是練就一雙順風(fēng)耳，在行走的過程中迅速判斷動(dòng)車組情況。
趙偉：我們現(xiàn)在有流水的聲音。
記者：哪有流水的聲音？
趙偉：有，是吧？
一旦氣溫逼近零攝氏度，列車底部任何的漏水或者漏風(fēng)都可能造成設(shè)備故障，導(dǎo)致第二天列車組無法正點(diǎn)上線，為了把好這道關(guān)，保溫師們每天都要在寒夜里來來回回走兩三萬步。趙偉說：“一個(gè)動(dòng)車組，長編的話，一來就400米，一來一回就是800米，每天至少20多個(gè)來回，走兩三萬步應(yīng)該有的。”
除了車下檢查的寒冷考驗(yàn)，車內(nèi)檢查時(shí)，動(dòng)車組車廂內(nèi)始終在20攝氏度左右的溫度則是保溫師們“溫暖”的煩惱。趙偉告訴記者：“3點(diǎn)多這個(gè)時(shí)間，如果在在走路的狀態(tài)下可能還好；如果坐著，則是最困難、最難熬的。到了那個(gè)點(diǎn)，我趕緊去車外巡視巡視，一定走快點(diǎn)，就好一些�！�
坐在列車司機(jī)室的操作臺(tái)前，周日文卯足精神查看著控制面板的數(shù)據(jù)，但呵欠還是一個(gè)接一個(gè)。這是周日文的第三個(gè)夜班，時(shí)差還沒倒過來，趙偉有些不放心，一直緊緊地盯著屏幕。整個(gè)動(dòng)車組，與保溫作業(yè)相關(guān)的開關(guān)旋鈕多達(dá)122個(gè)，檢查確認(rèn)不能有絲毫偏差。
為了讓周日文更快熟悉工作內(nèi)容，從動(dòng)車頭走到動(dòng)車尾，趙偉邊走邊給他“劃重點(diǎn)”，而在正常工作狀態(tài)下，趙偉5分鐘左右就需要完成一列動(dòng)車的檢查。
凌晨3點(diǎn)左右，室外氣溫接近零攝氏度。為了保持清醒，趙偉和周日文快步離開溫暖的列車，等待他們的又是下一輛高鐵動(dòng)車的保溫檢查。
接近早上7點(diǎn)，本來滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)拇孳噲?chǎng)又逐漸空曠起來，列車不斷駛向武漢站，再從那里飛奔到全國各地，看著空蕩蕩的鐵軌，趙偉露出了笑容。
趙偉：自家車上線了，賺錢去了。
記者：你每次看到車走是什么感覺？
趙偉：剛開始可能是一種忐忑，到后來就變成踏實(shí)了。
灰藍(lán)色的天空上還掛著白月亮。忙碌了一夜的保溫師們終于能踏踏實(shí)實(shí)地坐在車廂內(nèi)休息片刻，等待下班。
趙偉得空拿出手機(jī)，掃著自己順手寫下的福字，討個(gè)彩頭。今年的年三十，他又要留在單位值夜班，和高鐵動(dòng)車一起過年。
“老婆說讓我跟她一起回老家過年，但是我覺得這個(gè)有點(diǎn)難實(shí)現(xiàn)，可能有點(diǎn)對(duì)不起她，該買禮物還是要買，該說的情話還是要說。不過想想，為動(dòng)車組奉獻(xiàn)青春嘛，畢竟已經(jīng)在這里待了六年。新的愿望，本來計(jì)劃生個(gè)豬寶寶，但是這個(gè)沒計(jì)劃成，明年加油�！壁w偉說。
