編者按：7月20日起，中央人民廣播電臺派出多位記者，從云南出發(fā)沿江而下，歷時近一個月，全媒體、多角度呈現(xiàn)變化中的新長江，大型主題采訪《大江奔流——來自長江經(jīng)濟帶的報道》同步推出。中國之聲記者將動態(tài)記錄采訪過程中親歷的人和事，以《長江日記》的形式記錄長江沿岸的新變化。今天推出《長江日記》第八篇：《抱團協(xié)作壯大港口經(jīng)濟》。

　　央廣網(wǎng)瀘州7月28日消息（記者管昕）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，大江東流，曲水如磐。在四川省最大的港口瀘州港，夕陽下，一座橋吊正把集裝箱吊起，從�？吭诮�邊的貨輪上周轉(zhuǎn)到拖車上。

　　長江瀘州段長136公里，占長江四川段的比例接近60%。走進瀘州港，穿過堆滿集裝箱的碼頭，江邊的一幅標(biāo)語寫著：“打通南向開放門戶，建設(shè)內(nèi)陸開放高地，構(gòu)筑沿海沿邊沿江協(xié)同開放新格局，建設(shè)全國性綜合交通樞紐”，由此不難看出瀘州港發(fā)展現(xiàn)代航運的雄心與活力。

瀘州港（管昕 攝）

　　在瀘州港國際集裝箱碼頭，瀘州市交通運輸局局長沈昭平說，這里是一個川渝滇黔的集合部，另外也是四川的第一大港。“去年我們是五十萬集裝箱，今年我們的目標(biāo)是六十萬（集裝箱）。”

　　說到激動處，沈昭平干脆攤開了一張地圖。從區(qū)位到交通、從物流到各港口間的協(xié)同，沈昭平比較著瀘州的優(yōu)勢，分析著港口未來的布局發(fā)展。

　　瀘州港是全國28個內(nèi)河主要港口之一，也是四川省唯一的全國二級水運口岸。沈昭平說，讓貨物從瀘州走，瀘州港離實現(xiàn)這個目標(biāo)還有距離�！拔覀冎饕�輻射的是成都的貨物，還有攀枝花以及昆明的貨物。要讓很多四川的貨物從宜賓、瀘州走�！�

　　從云南一路走來，記者先后走過水富港、宜賓港，再到瀘州港。沈昭平認(rèn)為，港口同質(zhì)化競爭的矛盾是存在的，只有合作才是出路。四川應(yīng)該抱團發(fā)展，讓企業(yè)和經(jīng)濟的發(fā)展獲得優(yōu)惠和便利，將物流成本降到最低，同時也要避免惡性競爭。

　　四川省有關(guān)部門也已看到港口間競爭的矛盾點，正在完善相關(guān)規(guī)劃。在沈昭平看來，各港口之間可以共贏，甚至可以帶動產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整。因為每個地方的貨物特點都不一樣，整合以后可以讓四川的貨物都向瀘州和樂山集合，讓四川的港口真正做大做強，最終實現(xiàn)雙贏。

瀘州港（管昕 攝）

　　瀘州港口的蓄勢待發(fā)，跟進的是政府服務(wù)企業(yè)辦事效能的提高。中國（四川）自由貿(mào)易試驗區(qū)川南臨港片區(qū)行政審批局局長劉高介紹，過去全國整個流程平均耗時22.8天，現(xiàn)在國務(wù)院要求改到8.5天，而在川南臨港片區(qū)，辦證最多只需要6個小時。

　　提到瀘州，大家會想到瀘州老窖，瀘州新的經(jīng)濟模態(tài)以酒和高端裝備制造業(yè)為主導(dǎo)，新能源汽車、新材料、信息技術(shù)等八大產(chǎn)業(yè)將一起發(fā)力。

　　瀘州港和內(nèi)陸自貿(mào)區(qū)正讓瀘州站在新的平臺上，謀劃對外開放的步伐。長江經(jīng)濟帶的協(xié)同發(fā)展，也是瀘州的新機遇。