央廣網(wǎng)北京2月27日消息（記者朱永）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，今年春節(jié)期間，一場持續(xù)性大霧天氣籠罩瓊州海峽，大年初三以來，�？谌�大港每天滯留上萬車輛，高峰期一度超過2萬輛、排隊長達(dá)20公里，滯留旅客近10萬人。海南建設(shè)國際旅游島以來，游客量激增，自駕車輛呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，但交通卻成為發(fā)展的瓶頸，如何解決？

　　春節(jié)期間海南連續(xù)7天出現(xiàn)長時間大霧天氣，67年不遇。數(shù)據(jù)顯示，8天時間海南輸送了13萬8千輛車，比去年同期增加3萬多輛。海南省交通運(yùn)輸廳廳長林東說，海口三大港正常情況下每天運(yùn)輸能力為1萬9千輛，返程高峰平均每天過海的車輛在2萬輛左右，基本能滿足需求，可遇到了極端天氣，雖然提前有預(yù)判，但也無法避免。1萬5千輛沒有消化掉，新來的車就要等，“如果壓一兩個小時，順著就可以通過，但壓了又停，持續(xù)了幾天�！�

　　海南建設(shè)國際旅游島以來，自駕旅客呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長，2013年通過瓊州海峽的小汽車數(shù)量為34萬輛，而2017年到增長74萬輛，翻了一倍。有部分游客告訴記者，開車來海南是圖個方便，海南打造全域旅游、美麗鄉(xiāng)村，但公共交通配套卻跟不上，租車又比較麻煩。對此林東坦誠，海南整體的交通規(guī)劃、發(fā)展離群眾需求有一定差距，但海南旅游有明顯的季節(jié)性，如果按照旺季的標(biāo)準(zhǔn)來配套公共交通，那么淡季將造成極大的浪費(fèi)，閑置資產(chǎn)也是國有資產(chǎn)的損失浪費(fèi)。

　　林東說，海南目前正在大力發(fā)展共享性的交通體系，方便游客在海南省內(nèi)出行。

　　而在此次自駕車長時間滯留港口的事件當(dāng)中，最飽受詬病的是港口智能化、科技化程度不足。自駕車過海需要到港口買票，然后排隊上船，如果能夠?qū)嵭蠥PP購票，將每輛車精確到具體的船次、發(fā)船時間，這樣車輛就不必一窩蜂涌入。林東表示，海南今年一定要在港口的信息化方面有所作為，一是在航行方面，要加強(qiáng)聲吶科技化；二是港口的建設(shè)方面，要信息化；三是人流、物流運(yùn)輸進(jìn)出島方面，加強(qiáng)信息化的管理；同時在售票、管理方面，提高信息化、提高管理水平。

　　提升港口的信息化能力和管理水平只是其中的一步。林東介紹，為提高瓊州海峽兩岸港口的通過能力，縮短海上航程，海南省和廣東省對標(biāo)打造的�？谛潞８酆托炻勀仙礁壅�在加速建設(shè)當(dāng)中，�？谛潞８垡呀�(jīng)部分投入使用，等徐聞南山港建成，由�？谛潞８矍巴�徐聞南山港的距離將縮短，將極大提升現(xiàn)在的運(yùn)力。海口的新海港完全投入使用后，位于市內(nèi)的秀英港將全部搬遷過去，避免出島交通影響城市交通。

　　林東說，另外一個正在積極努力的解決途徑是建設(shè)高鐵。目前高鐵已經(jīng)修到了湛江，如果高鐵能夠聯(lián)通海南，將減少自駕旅客的數(shù)量，緩解現(xiàn)在的壓力。目前�？谡�在積極發(fā)展氣墊船、水上飛機(jī)等快速交通方式，粵海鐵二期將再建一個碼頭、運(yùn)力翻番，綜合這些措施能夠解決未來5到10年海南的交通需求。