央廣網(wǎng)北京8月13日消息（記者張棉棉）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，京東近日發(fā)布公告稱，將于8月21日起終止與天天快遞以及百世快遞的合作，屆時(shí)，用戶通過天天快遞和百世快遞發(fā)送商品的物流信息將無法在京東平臺(tái)展示。

　　其實(shí)早在上月19日，京東就發(fā)布消息稱將停用天天快遞，理由是“綜合服務(wù)質(zhì)量較差，違反平臺(tái)規(guī)則”。隨后，京東表示將百世匯通也“拉黑”，不推薦平臺(tái)賣家使用。該事件還引發(fā)了京東與天天快遞的投資方蘇寧的一場(chǎng)爭(zhēng)論，京東方面表示，平臺(tái)是以用戶滿意度為唯一標(biāo)準(zhǔn)來選擇合作伙伴，會(huì)堅(jiān)持末位淘汰的原則，而蘇寧則認(rèn)為京東停用天天快遞的理由毫無根據(jù)。那么，究竟是快遞公司考核不達(dá)標(biāo)？還是另有隱情？

　　京東與天天快遞和百世快遞的糾紛在這個(gè)周末又一次進(jìn)入了公眾的視野。有兩件事在周五發(fā)生，一是，京東給賣家發(fā)布通知，把和天天快遞、百世快遞正式分手的日子和大家又明確了一下。同時(shí)強(qiáng)調(diào)，除了天天快遞、百世快遞，目前京東與其他快遞公司合作正常，共同繼續(xù)為賣家和消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。京東物流公關(guān)高級(jí)經(jīng)理祝紅艷說：“暫停與天天的合作其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)槲覀兠刻斓目头�和商家都收到大量消費(fèi)者的投訴，反饋天天的快遞時(shí)效，服務(wù)質(zhì)量有問題，在我們上半年的綜合評(píng)比中，天天快遞也排在了倒數(shù)第一位。所以這件事的選擇權(quán)其實(shí)不在京東，而在消費(fèi)者。”

　　天天快遞的物流真的是倒數(shù)第一嗎？國家郵政局今年1月發(fā)布的2016年快遞服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果顯示，快遞企業(yè)總體滿意度排名和得分中，天天快遞在十大快遞企業(yè)中位列第九位。而據(jù)7月13日國家郵政局發(fā)布的《2017年6月郵政業(yè)消費(fèi)者申訴情況的通告》來看，天天快遞的有效申訴率為5.51%，與去年同期相比下降7.72%。天天快遞副總裁徐建國對(duì)著話筒一臉委屈，稱物流倒數(shù)第一的“鍋”真的不能背，“過去這么多年，天天快遞為京東的整個(gè)發(fā)展其實(shí)做出了巨大的貢獻(xiàn)，今天可以關(guān)天天，明天就可以關(guān)其他快遞企業(yè)，嚴(yán)重?cái)_亂了行業(yè)的正常秩序，同時(shí)他一句服務(wù)質(zhì)量低下，就否定了天天快遞十萬快遞小哥為京東歷來發(fā)展所做出的貢獻(xiàn)，我覺得這是極其不負(fù)責(zé)任的。”

　　如果物流的質(zhì)量問題只是讓人們打了一個(gè)問號(hào)，那么，究竟是什么讓京東鐵了心就是要把天天快遞從身邊趕走呢？周五是蘇寧物流獨(dú)立運(yùn)營3周年的日子。當(dāng)天，蘇寧物流集團(tuán)常務(wù)副總裁姚凱發(fā)布了“蘇寧物流下一個(gè)3年開放商業(yè)化戰(zhàn)略”，包括升級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施群，建設(shè)3大商業(yè)零售基設(shè)航母編隊(duì)，倉儲(chǔ)面積新增1000萬平方米等內(nèi)容。

　　簡(jiǎn)單來說，就是昨天蘇寧秀了一把肌肉，而這些肌肉中，也包含天天快遞的那一份。今年1月，蘇寧宣布42.5億收購天天快遞全部股份。此外，2015年8月，阿里以283億入股蘇寧，成為蘇寧第二大股東。當(dāng)7月京東一拋出要和天天快遞散伙的消息，護(hù)子心切的蘇寧就坐不住了。蘇寧物流常務(wù)副總裁姚凱說：“我覺得不僅是擾亂了市場(chǎng)的秩序，而且是毫無誠信可言，京東利用大平臺(tái)的地位，在行使壟斷之實(shí)，在沒有任何溝通的情況下，單方終止商戶與天天的合作，我想這極大的損害了商戶與天天的利益�！�

　　也難怪京東出此下策，畢竟誰愿意“自留地”讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來耕作呢？從7月到現(xiàn)在，京東、天天快遞、蘇寧之間從口水戰(zhàn)到近身肉搏，再到新一輪的口水戰(zhàn)……蘇寧云商集團(tuán)副董事長(zhǎng)孫為民曾經(jīng)微博發(fā)布長(zhǎng)文，回應(yīng)京東關(guān)停天天快遞事件，怒懟京東可以做錯(cuò)，不可作惡！而京東方面也是一紙長(zhǎng)文，要孫為民收起“玻璃心”。同時(shí)，京東向賣家發(fā)布推薦快遞通知，稱建議使用綜合服務(wù)質(zhì)量較好的京東物流、順豐、中通、韻達(dá)、申通，并稱“快遞公司服務(wù)質(zhì)量的好壞，會(huì)直接影響您的店鋪評(píng)價(jià)，影響消費(fèi)者的購物體驗(yàn)，進(jìn)而影響到您在平臺(tái)的成長(zhǎng)�！本〇|方面通知尚未與上述推薦快遞合作的賣家，盡快在7月底之前與適合的推薦快遞建立合作關(guān)系。

　　對(duì)此，快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認(rèn)為，這一次京東和天天的分手背后是蘇寧與京東的商業(yè)博弈占主要成分，“最主要的原因是未來京東物流要上市，要去切市場(chǎng)份額，要把快遞公司的業(yè)務(wù)量切換過來，對(duì)于天天來說，它的背后是蘇寧，蘇寧的背后是阿里，這里前一段時(shí)間有對(duì)掐也有這方面原因。”

　　如果通過快遞，讓數(shù)據(jù)資料流向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，更是得不償失。中國電子商務(wù)協(xié)會(huì)物流聯(lián)盟專家委員會(huì)主任黃剛分析：“平臺(tái)的商業(yè)主體，有責(zé)任，或者有自己的權(quán)利要對(duì)自己的平臺(tái)的運(yùn)營能力、生態(tài)進(jìn)行優(yōu)化、進(jìn)行配置，當(dāng)然，不管是天天也好、圓通也好，都是屬于阿里系的，本來京東和阿里在物流行業(yè)就是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，所以說，站在他的立場(chǎng)或者他的商業(yè)生態(tài)角度，他肯定對(duì)自己有選擇權(quán)。”

　　京東的做法雖然并不難理解，但是，在共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，從來就是你中有我，我中有你，只要有了嚴(yán)格的約束條例，在相對(duì)公平的平臺(tái)上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)越活躍，大家才能賺到更多的利潤(rùn)。所謂，相逢一笑泯恩仇。中國物流學(xué)會(huì)常務(wù)理事尚爾斌說，“互聯(lián)網(wǎng)+”的核心理念就是開放和共享，今天，不管是平臺(tái)還是快遞公司要想更快的發(fā)展，都要尋求機(jī)會(huì)合作、共贏，提升效率，贏得消費(fèi)者才是關(guān)鍵。