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　　央廣網(wǎng)北京2月17日消息（記者滿朝旭）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，從小米的“電視盒子”，到阿里、騰訊的理財基金，再到樂視進軍電動汽車領(lǐng)域，最近一兩年，不少在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已經(jīng)取得一定成功的企業(yè)先后涉足傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，在給人們帶來更多便利，并迅速獲得一定市場份額的同時，可以看到，電視、銀行、汽車等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)模式也發(fā)生了一些改變。正因如此，有人把涉足其它產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)稱為行業(yè)的“攪局者”。

　　近日，攪局者們又有了新動作，《華爾街日報》的一篇報道披露，美國蘋果公司已經(jīng)成立一個秘密研發(fā)中心，致力于自主研發(fā)一款“蘋果”牌電動汽車。這一動態(tài)不禁引發(fā)外界猜測：繼iPod、iPhone和iWatch后，這家移動互聯(lián)行業(yè)巨頭未來將觸角伸向全新的汽車領(lǐng)域，按照命名習(xí)慣，蘋果的汽車應(yīng)該叫iCar，這事靠譜么？互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能順順當當?shù)臍⑷肫�車制造領(lǐng)域么？

　　《華爾街日報》援引多名消息人士的話報道，蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克大約1年前批準了汽車研發(fā)項目，指定分管產(chǎn)品設(shè)計的副總裁史蒂夫·扎德斯基領(lǐng)導(dǎo)研發(fā)，授權(quán)他組建一個最多1000人的研發(fā)團隊，在距離蘋果公司總部數(shù)公里的一個基地工作，扎德斯基加盟蘋果公司前是美國福特汽車公司一名工程師，熟悉內(nèi)情的人士說，這個研發(fā)團隊已擴充至數(shù)百人，正共同參與一個代號為“泰坦”的項目研發(fā)。據(jù)說，設(shè)計團隊已初步設(shè)計出形似小型旅行車的方案。

    蘋果還不惜從汽車產(chǎn)業(yè)巨頭引進人才。去年9月，德國梅塞德斯-奔馳汽車公司北美研發(fā)中心首席執(zhí)行官約翰·容維爾特跳槽至蘋果公司。英國《金融時報》報道，容維爾特已經(jīng)調(diào)入汽車項目研發(fā)團隊。有消息人士認為透露，蘋果高層管理人員近期還飛赴奧地利，與高端汽車制造承包商麥格納國際公司高層舉行會晤。

    蘋果造車靠不靠譜？騰訊汽車評論員霍雨佳認為，對于蘋果來說造車并不算難事。

　　霍雨佳：他自身的造車環(huán)境非常好，加州在硅谷地區(qū)，因為在這個區(qū)域有非常好的政策給予他做一款電機車，對他來講就毫無難度。因為特斯拉本身就沒有任何技術(shù)含量的一個產(chǎn)品嘛，特斯拉本身并不是靠著核心的顛覆性的技術(shù)而研發(fā)的產(chǎn)品，它靠的是一種概念，它靠的是一種整合，蘋果在這方面的資源將更為強大，所以很容易造一款純電動汽車。

　　蘋果的競爭對手谷歌已經(jīng)將其研發(fā)的自動駕駛汽車扔到公眾面前，國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)樂視也宣布了造車計劃，并且已經(jīng)偷偷干了一年，互聯(lián)網(wǎng)顛覆汽車行業(yè)的話題熱度不減，但是，有傳統(tǒng)汽車行業(yè)的人士認為，和以往互聯(lián)網(wǎng)顛覆的傳統(tǒng)行業(yè)不一樣，汽車恐怕難以被顛覆。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚：移動互聯(lián)非常重要，是汽車當前兩大方向之一，一大方向是動力的電動化，再一大方向就是移動互聯(lián)。汽車企業(yè)我們要重視這個事，我們要重視移動互聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用。但是汽車行業(yè)和移動互聯(lián)行業(yè)作風(fēng)上不太一樣，汽車行業(yè)一般是多做少說，移動互聯(lián)行業(yè)，我認為他們是講什么事都比較高調(diào)，以至于在坊間出現(xiàn)某行業(yè)要顛覆汽車這樣的說法，那我們等著。至于能不能顛覆，那咱走著瞧。