央廣網(wǎng)北京7月11日消息（記者郭淼 柴安東 寶音）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞晚高峰》報道，今年，受新冠肺炎疫情影響，從1月份開始，我國經(jīng)濟就遭受了嚴重打擊。在疫情中，第三產(chǎn)業(yè)受影響最大，而鐵路行業(yè)作新為國家第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，也遭受了重創(chuàng)。盡管國鐵集團在疫情暴發(fā)初期就迅速采取了各項防控措施，在疫情最嚴重的春運期間，國鐵集團把旅客客座率控制在50%左右，并實行分散售票。但是在控制疫情的同時，鐵路行業(yè)也遭受了前所未有的損失。

　　盡管遭受損失，但鐵路部門沒有坐以待斃。記者11日從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，上半年國家鐵路累計發(fā)送貨物為16.9億噸，同比增長3.6%。其中，6月份日均貨物發(fā)送量突破1000萬噸，創(chuàng)今年以來每月日均貨物發(fā)送量新高。此外，上半年，中歐班列開行數(shù)量大幅增長，同比增長36%。其中，6月份開行1169列，再創(chuàng)歷史新高。專家表示，鐵路上半年數(shù)據(jù)說明我國在向世界供給生產(chǎn)生活和防疫物資，對全球共同抗疫提供支持和保障的同時，也交出了一份復工復產(chǎn)的滿意答卷，給經(jīng)濟復蘇注入了一劑“強心針”。

　　國鐵集團方面表示，上半年國家鐵路累計發(fā)送貨物為16.9億噸，同比增長3.6%，完成貨運收入1877億元，同比下降4.2%。其中，6月份日均貨物發(fā)送量突破1000萬噸，創(chuàng)今年以來每月日均貨物發(fā)送量新高。

　　鐵路相關(guān)負責人表示，上半年，面對疫情給物流供應鏈帶來的嚴重影響，國鐵集團在疫情期間，開辟“綠色通道”，搶運防疫和民生物資；并下浮部分貨運雜費，降低企業(yè)物流成本；增加大秦、唐呼、瓦日鐵路萬噸重載列車開行數(shù)量，織密集裝箱辦理站點，主動對接企業(yè)貨主，制定“一企一策”運輸方案等措施，為上半年貨運增長提供了強有力支撐。齊齊哈爾車務段副段長齊福輝介紹：“為迅速應對市場變化，我們哈爾濱局集團有限公司出臺了‘貨運議價報備政策’，讓基層站段在對接企業(yè)客戶需求時，能夠更好地發(fā)揮鐵路運輸比較優(yōu)勢，有效強化了營銷攬貨手段，確保貨物運量穩(wěn)步提升�！�

　　國鐵集團數(shù)據(jù)同時顯示，上半年中歐班列開行數(shù)量大幅增長，累計開行5122列，同比增長36%；6月份開行1169列，再創(chuàng)歷史新高。此外，記者注意到，從3月21日首趟搭載國際合作防疫物資的中歐班列從義烏開行以來，上半年中歐班列共運送國際合作防疫物資367萬件、2.7萬噸。運送貨物總量達到46.1萬標箱，同比增長41%。

　　二連浩特口岸位于我國正北方，是中歐班列中線通道的唯一出入境口岸。經(jīng)該口岸進出境中歐班列線路共38條，涉及全國25省市36個城市，輻射全國中歐班列大部分首發(fā)城市。中鐵呼和浩特局二連站調(diào)度車間副主任張鵬說，疫情暴發(fā)以來，在國際客運航線停飛、公路受阻、水運停滯等情況下，中歐班列憑借運輸途中人與人接觸少、運能穩(wěn)定、時效性較強的特點，成為中外貿(mào)易重要的運輸通道。

　　張鵬介紹：“二連浩特鐵路口岸在通行中歐班列的四個口岸中，是華北、華東地區(qū)與歐洲直線距離最短的，也成為了中歐班列回程的首選。途經(jīng)這里的中歐班列在將我國的機電產(chǎn)品、服裝鞋帽和防疫物資出口到歐洲之后，都會在歐洲裝滿機械零配件、木材、糧食、礦石粉等工業(yè)原材料回國。在今年進出口的1033列中歐班列中，進口班列占580列，運量達到92.89萬噸，占總進出口量的76%，回程班列的滿載率達到100%。”

　　6月30日下午，由山東高速集團統(tǒng)籌運營的“齊魯號”歐亞班列（棗莊—莫斯科）首班從棗莊西站開出。班列共有50個集裝箱，裝有化工品、服裝等，總貨值約1000萬元人民幣，經(jīng)滿洲里口岸出境，15天后抵達莫斯科，相比海運，節(jié)約25天左右。山東高速齊魯號歐亞班列運營有限公司副總經(jīng)理張宜亮說：“‘棗莊—莫斯科’是‘齊魯號’歐亞班列開行的第35條城市間運營線路，目前‘齊魯號’可以直達‘一帶一路’沿線14個國家42個城市，為確保山東省物流通道暢通，促進沿線各國經(jīng)貿(mào)往來，維護全球供應鏈穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用�！�

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，“齊魯號”歐亞班列累計開行740列，同比增長超4成，返程運量大幅增加，實現(xiàn)重去重回。山東高速齊魯號歐亞班列運營有限公司董事長劉穎向記者介紹，“齊魯號”歐亞班列“上合快線”自5月初開行以來，僅兩個月就完成發(fā)運537車、1074標準箱。搭乘上合示范區(qū)多式聯(lián)運國際班列，上合國家的糧食、金屬、特色商品等源源不斷向東方運來。

　　劉穎說：“‘齊魯號’的‘上合快線’西線經(jīng)新疆出境可到達中西亞地區(qū)，北線經(jīng)內(nèi)蒙古出境可到達俄羅斯、白俄羅斯，輻射上合組織5個成員國和3個觀察員國的30多個城市。可以為青島市及周邊區(qū)域與上合組織國家的進出口企業(yè)提供全程物流供應鏈解決方案，有效促進上合組織國家之間的經(jīng)貿(mào)往來。”

　　針對班列運量大幅增長帶來的作業(yè)量上升的情況，鐵路部門充分發(fā)揮國際協(xié)調(diào)機制作用，保持與沿線周邊各國鐵路部門信息暢通，協(xié)調(diào)境外鐵路落實寬軌段三列并兩列集并運輸，共同壓縮運輸時限、提升運輸效率。另外，鐵路部門還在全國各鐵路口岸站上線運行95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)，實現(xiàn)與海關(guān)、周邊國家鐵路公司的全面信息共享和“無紙化”通關(guān)，推動鐵路國際聯(lián)運各方實現(xiàn)數(shù)據(jù)網(wǎng)上共享、快速申報查詢、中外文信息自動翻譯，大幅壓縮通關(guān)時間。北京交通大學北京綜合交通發(fā)展研究院教授李紅昌表示：“數(shù)據(jù)說明我國復工復產(chǎn)取得了顯著進展，向世界供給生產(chǎn)生活和防疫物資，對全球共同抗疫提供了支持和保障作用�！�