央廣網(wǎng)天津12月21日消息（記者賈立梁）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞晚高峰》報道，今年以來，各地都加快了推廣ETC的步伐，天津市取消高速公路省界收費站工作今天（21日）起全面進入全流程測試階段，針對部分車輛尚未安裝ETC設(shè)備的情況，全市高速入口至少保留一條混合車道。

　　按照交通運輸部深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站工作的統(tǒng)一部署，今天起，天津市各高速公路將與全國各省市同步進入全流程測試階段。前一階段，天津市已拆除北京市天津市、天津市河北省交界處12座省界收費站和區(qū)域內(nèi)4處高速連接高速的“高接高”收費站正線取直部分；新建省界ETC門架58套、互通立交ETC門架260套；新改建ETC車道922條，所有收費站車道均已具備ETC服務(wù)功能，形成了“ETC為主、混合為輔”的車道設(shè)置格局。天津市公路事業(yè)發(fā)展服務(wù)中心黨委書記劉建民介紹，從今天到本月31日，ETC全流程測試結(jié)束后，2020年1月1日起，高速通行將采取新的方式計費。劉建民說：“其中，9座及以下的車型將按小客車的標(biāo)準(zhǔn)進行計費，貨車由計重收費改為按車型收費。”

　　目前，ETC全流程測試階段，高速收費將采取新舊兩種計費系統(tǒng)并網(wǎng)運行的模式，測試與交通部路網(wǎng)中心的數(shù)據(jù)傳輸情況。天津市聯(lián)網(wǎng)收費服務(wù)中心主任周海川介紹：“包括入口治超、門架系統(tǒng)，還有收費站ETC系統(tǒng)，整個綜合在一起的措施�，F(xiàn)在這種情況是老收費系統(tǒng)和新收費系統(tǒng)并網(wǎng)運行，只不過新收費系統(tǒng)沒有實現(xiàn)真正的扣費，但是和交通部路網(wǎng)中心已經(jīng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)上的傳輸和交互，現(xiàn)在所做的測試主要是這方面的工作。”

　　近期，有部分司機反映ETC收費站出現(xiàn)車輛滯留擁堵的情況，對此，周海川表示，他們正在根據(jù)后臺收集到的通行數(shù)據(jù)，歸類分析造成ETC識別問題的原因，逐項解決。周海川說：“第一，對車道軟件進行優(yōu)化。第二，把設(shè)備廠商請過來，對設(shè)備進行調(diào)試。在ETC車道大家通過的時候簡單說叫三個叫保持，第一，保持賬戶正常，大家一定要保持自己銀行賬戶的正常；第二，要保持車里標(biāo)簽的設(shè)備正常，標(biāo)簽脫落，需要重新安裝激活；第三，要保持車距，因為車道天線跟車里的標(biāo)簽交易有一定范圍，大家一定要跟前車保持一定距離，確保前車通過以后，再進入到交易區(qū)范圍內(nèi)�！�

　　針對部分車輛尚未安裝ETC設(shè)備的情況，天津全市包括津濱、津薊、津港在內(nèi)所有高速公路入口均按要求至少保留了一條混合車道供其駛?cè)搿Ｓ浾咴谔旖蚴腥粘�ETC通行率最高的津濱高速天津收費站看到，高速進出口均保留了一條人工收費口，大部分車輛通過ETC系統(tǒng)通行。一位正在現(xiàn)場辦理ETC的司機告訴記者，盡管平時跑高速不多，便捷通行是他選擇ETC的一個主要原因：“我看各個路口大家都在宣傳，口越來越多了。主要是為了便利，一個是全國能夠聯(lián)網(wǎng)，減少等待的過程。因為有時候像天津到北京中間要停車兩次，交兩次費用，尤其進京的時候等待都比較麻煩�！�

　　目前，天津市ETC設(shè)備發(fā)行量已經(jīng)超過了220萬，占全市機動車保有量的75%，為保障收費站正常通行，天津還將在測試期間以及后期運行階段，多舉措維護交通秩序，緩解通行高峰期擁堵。