央廣網(wǎng)北京8月22日消息（記者杜希萌）據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，隨著外資投資加油站股比限制徹底取消，近期包括英國(guó)石油集團(tuán)、殼牌等外資石油巨頭紛紛表示將加快布局在中國(guó)投資，僅這兩家公司預(yù)計(jì)在5到7年內(nèi)將在華新增3000座加油站。有分析認(rèn)為，國(guó)內(nèi)連鎖加油站市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)“百舸爭(zhēng)游”的新格局。外資加速涌入，會(huì)對(duì)以連鎖加油站為載體的國(guó)內(nèi)成品油零售市場(chǎng)有何影響？

　　今年6月28日，國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部正式發(fā)布《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2018年版）》，明確從7月28日起取消外資連鎖加油站超過(guò)30家需中方控股的股比限制要求。投資條件的放開(kāi)徹底點(diǎn)燃了外資石油巨頭們的熱情，英國(guó)石油公司執(zhí)行副總裁戴尚亞表示，未來(lái)5年，英國(guó)石油將在中國(guó)新增1000座加油站。他說(shuō)：“我們決定擴(kuò)大加油站布局，中國(guó)在改革開(kāi)放方面取得了許多進(jìn)步，市場(chǎng)環(huán)境極好。這些進(jìn)步還在持續(xù)，這是我們所歡迎的，這對(duì)整個(gè)社會(huì)都有好處。”

　　“給中國(guó)車(chē)加油”，荷蘭皇家殼牌石油公司也有同樣想法，其公司首席執(zhí)行官范伯登表示，他計(jì)劃將殼牌在中國(guó)地區(qū)的加油站數(shù)量增至3倍。

　　據(jù)了解，目前在國(guó)內(nèi)與本土企業(yè)合作投資加油站的外資公司有殼牌、英國(guó)石油和道達(dá)爾等，但數(shù)量并不多。數(shù)據(jù)顯示，在國(guó)內(nèi)近10萬(wàn)座的加油站中，有外資參與的不到3000座。

　　今后外資加速涌入，會(huì)對(duì)以連鎖加油站為載體的國(guó)內(nèi)成品油零售市場(chǎng)帶來(lái)什么變化？有專(zhuān)家認(rèn)為，在油品、價(jià)格不會(huì)產(chǎn)生極大差異的情況下，建設(shè)高品質(zhì)加油站或?qū)⒊蔀橥赓Y品牌發(fā)展的重要方向。殼牌中國(guó)零售業(yè)務(wù)總裁陳翠薇介紹，提供一站式的服務(wù)，無(wú)論是加油或者汽車(chē)的美容、修理服務(wù)，都可以提供，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展這么好，消費(fèi)者對(duì)自己的駕駛也有一定需求，在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)參與中國(guó)加油站的大發(fā)展，也是適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者消費(fèi)升級(jí)的需要。

　　此前有分析認(rèn)為中國(guó)一二線(xiàn)城市的加油站布局已經(jīng)趨于成熟，外資可能會(huì)選擇以收購(gòu)方式進(jìn)入一線(xiàn)城市市場(chǎng)。金聯(lián)創(chuàng)副總裁、石油經(jīng)濟(jì)首席研究員鐘健也表示，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)最近幾年都在不斷增長(zhǎng)，汽油消費(fèi)每年有5%-6%的增加，隨著中國(guó)汽油消費(fèi)量繼續(xù)增長(zhǎng)，加油站的數(shù)量并不過(guò)剩，還有繼續(xù)擴(kuò)張的可能性。

　　至于外資是否會(huì)搶走“國(guó)內(nèi)主要連鎖加油站的飯碗”。有分析認(rèn)為，成品油終端市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力在于資源、網(wǎng)絡(luò)和品牌。目前中石油、中石化在其中占比53%，而民營(yíng)、外資、中海油及中化等加油站總體占比在47%左右，格局已經(jīng)相對(duì)穩(wěn)定。不少消費(fèi)者的反應(yīng)一定程度上為“兩桶油”吃下定心丸。

　　消費(fèi)者1：可以考慮去外資加油站加油，但還是以中石化為主，一直都是在中石化加油，都是跑慣的腿。

　　消費(fèi)者2：如果降價(jià)區(qū)間在5毛到1塊，可能會(huì)有一些誘惑力，但要低2毛、3毛，我覺(jué)得無(wú)所謂，還是選擇國(guó)產(chǎn)。

　　發(fā)改委新聞發(fā)言人嚴(yán)鵬程此前也曾表示，更新負(fù)面清單，放開(kāi)部分行業(yè)投資限制不會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生大的沖擊。

　　市場(chǎng)反而更加擔(dān)憂(yōu)未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)對(duì)加油站業(yè)務(wù)的沖擊。有說(shuō)法認(rèn)為，2025年將有望成為國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量爆發(fā)的元年，加油站、油品及非油業(yè)務(wù)都可能因此進(jìn)入平臺(tái)期，外資公司在國(guó)內(nèi)的投資策略可能因此會(huì)傾向于布局短線(xiàn)和便于退出的部署。