央廣網(wǎng)北京7月29日消息（記者劉樂）據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，掃碼進(jìn)站、無卡乘車成為北京廣受歡迎的地鐵乘車方式。然而，許多乘客近來反映，使用北京地鐵的“易通行”應(yīng)用程序掃碼進(jìn)站后，如果手機(jī)中途沒電了，就要按要求補(bǔ)全款出站，但隨后退差價卻很難，甚至不退。專家表示，這屬于侵犯消費(fèi)者權(quán)益行為，地鐵公司應(yīng)該承擔(dān)應(yīng)有責(zé)任。

　　“易通行”是北京地鐵推出的一款乘車服務(wù)手機(jī)應(yīng)用程序。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，該應(yīng)用程序累積下載量已達(dá)552萬。針對許多乘客反應(yīng)的手機(jī)沒電出站補(bǔ)最高票價款后，遇到退款難的問題，記者撥通了“易通行”客服電話96123，客服人員表示，手機(jī)中途沒電，出站后的確需要補(bǔ)最高票價款，建議留好憑證，在手機(jī)充電應(yīng)用程序恢復(fù)正常后，可免于手機(jī)端再次扣費(fèi)。

　　這位客服人員說：“如果您這是前兩天的行程，今天就會收到短信，在收到短信的48小時內(nèi)，到‘易通行’的個人中心乘車購票記錄里面有提示，補(bǔ)全出站信息，填寫大概出站時間和站點(diǎn)，再根據(jù)您憑證上第一行的用戶卡號，就不會再次給您扣費(fèi)了。”

　　記者詢問地鐵站工作人員，這種情況補(bǔ)票多交的錢能否退還，得到的答案是，需要跟“易通行”客服溝通。而“易通行”客服人員表示，退不了。因?yàn)閷κ謾C(jī)沒電情況的處理，是針對有的逃票行為而設(shè)置的流程。

　　對此，客服人員給出的建議是：“保持充足的電量，您注意一下應(yīng)該是可以的�！�

　　“易通行”方面表示，他們只是北京市地鐵票收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行方，補(bǔ)最高票價是執(zhí)行北京路網(wǎng)的相關(guān)業(yè)務(wù)規(guī)則。如果乘客“強(qiáng)烈不認(rèn)可”，他們能做的也只是轉(zhuǎn)交技術(shù)人員進(jìn)行處理，并做好記錄。

　　記者查詢《北京市城市軌道交通車票使用規(guī)則》，其中指出，進(jìn)入付費(fèi)區(qū)遺失車票的，視為無票乘車，乘客須按照最高票價補(bǔ)票出站。記者注意到，早在“易通行”上線初期，北京市軌道交通指揮中心相關(guān)負(fù)責(zé)人就強(qiáng)調(diào)，出站手機(jī)沒電的情況屬于“無票乘車”。

　　中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍認(rèn)為，地鐵通過手機(jī)綁上移動端，去存錢、支付，甚至通關(guān)，這是好的做法和發(fā)展方向。但是有一個問題，就是如果手機(jī)沒有電了，沒有辦法證明是從哪里進(jìn)的站�，F(xiàn)在地鐵做出一個推論就是，按照最高的票價去承擔(dān)，這樣做毫無疑問有利于地鐵，但是對消費(fèi)者來說肯定是不利的，因?yàn)樗�不一定是從最遠(yuǎn)的站點(diǎn)進(jìn)來的。所以，這樣的條款不是用戶和地鐵之間平等協(xié)商的，而是直接要必須遵守的，從這個角度來說，這個條款應(yīng)該算是霸王條款。

　　朱巍指出，如果當(dāng)“易通行”恢復(fù)之后，把補(bǔ)票憑證輸入進(jìn)去，就可以不用再次付款了，這說明線上和線下之間是可以從技術(shù)上做關(guān)聯(lián)的。既然可以在技術(shù)上做關(guān)聯(lián)，為什么不能把消費(fèi)者有可能多付的錢再通過“易通行”退還給消費(fèi)者賬戶呢？這是非常簡單的，不存在門檻的。地鐵依據(jù)前面所說的霸王條款多收的費(fèi)用必須要完完全全退還給消費(fèi)者，否則是嚴(yán)重侵害消費(fèi)者權(quán)益的行為，這是非常明確的侵權(quán)行為。

　　本來是為了方便乘客，但像上述這樣的問題普遍出現(xiàn)，依然沒有好的解決辦法，反而給乘客帶來困擾，甚至白掏冤枉錢。

　　北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院院長陳艷艷認(rèn)為，這種情況，作為新技術(shù)使用方，地鐵公司應(yīng)該承擔(dān)起責(zé)任，在使用新技術(shù)之前，應(yīng)該盡量慎重，盡量把各種可能會出現(xiàn)的問題考慮周全。真的出現(xiàn)了問題，作為地鐵公司應(yīng)該有便民窗口或者專門的服務(wù)窗口、電話，積極地解決這些問題。地鐵公司是新技術(shù)的使用方，應(yīng)該更多承擔(dān)起責(zé)任，及時盡快的去解決。