央廣網(wǎng)北京5月25日消息（記者張明浩）據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，如今，“快遞到家”已經(jīng)成為人們生活中非常普遍的場景之一，大家也都已經(jīng)習以為常。但是，您聽說過“快遞到車”嗎？

　　京東今天正式對外發(fā)布“快遞到車”服務，接受這款服務的車主以后可以把后備箱交給快遞員，在消費升級和技術進步的推動下，“所想即所得”的無界物流場景即將成為現(xiàn)實。

　　據(jù)京東方面的介紹，消費者購買某些符合一定標準的商品時只要選擇“快遞到車”服務，通過車輛定位服務，被授權的快遞員就可以在沒有鑰匙的狀態(tài)下打開汽車后備箱，并將包裹直接裝車。京東集團副總裁、京東物流規(guī)劃發(fā)展負責人傅兵說，實現(xiàn)“快遞到車”主要有三個步驟即可，第一步是在京東上用戶名跟車聯(lián)網(wǎng)對接，當用戶在京東下單時，只要該商品選擇了精準達，系統(tǒng)會自動提示您可以選擇“快遞到車”服務。配送員在送貨時會找到車的所在地，然后根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)給出的GPS定為精準找到車，同時發(fā)出申請，車后備箱就會打開。

　　當然，并非所有商品都適合“快遞到車”，比如過于貴重或者體積超標的商品，在下單時會提示無法選擇“精準達”快遞到車。

　　那么消費者如何看待“物流方式”的創(chuàng)新呢？記者隨機采訪了市民，大家有的接受，有的還是有點兒顧慮。有市民覺得很符合自己的需求，也有市民表示沒有太多必要，“一是后備箱里也有隱私，另外收件方式很多都很成熟，沒必要非要放進車里�！�

　　京東“快遞到車”服務雖然在國內尚屬首創(chuàng)，但在其他國家卻早已有了先例。早在2012年，一家歐洲創(chuàng)業(yè)公司就開始直接將快遞貨物送到顧客自家車的后備箱中，具體流程和京東提出的流程如出一轍。上海社會科學院互聯(lián)網(wǎng)研究中心首席研究員李易介紹，兩年前DHL和亞馬遜已經(jīng)展開了這方面的試驗，其實就是把汽車后備箱變成臨時的、移動的倉儲空間，這個理念從邏輯上講是閉環(huán)的。

　　傅兵表示，通過探索建立一套完善的服務標準，包括權限控制、全程監(jiān)控、超時提醒、服務考核等方面，可以確保投遞過程的全面管控，保證服務安全可靠。他說：“首先大家很清楚，京東都是自營配送員，有信用保障，同時只能授權到唯一的配送員、只有一次開啟時間，每次開啟時長等有一系列權限方面的控制。第二，所有后備箱有視頻監(jiān)控，打開車時，會自動記錄配送員整個投遞過程。對于一些超時提醒還有服務考核都制定了嚴格的措施保證投遞安全�！�

　　在電商專家魯振旺看來，這項服務的大規(guī)模推廣還有待消費者觀念的轉變，“首先這不是取決于技術能否實現(xiàn)，技術肯定可以實現(xiàn)，難度在于到底有多少人愿意把自己的后備箱拿出來，為訂單提供這種服務，因為很多人的后備箱里有私人物品。”

　　專家同時表示，從消費者角度而言，多一個選項終究不是壞事。而對于企業(yè)來說，能不能從中挖出寶藏，讓備選方案成為很多人的首選，則不是模式上簡單拷貝就能實現(xiàn)的。消費者需要創(chuàng)新的服務，但更需要的是能通過創(chuàng)新服務升級自己的消費體驗。