央廣網(wǎng)北京10月13日消息(記者張明浩)據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報道,鳳凰展翅,逐夢藍天。被譽為“世界級工程奇跡”的北京大興國際機場于2014年立項,2016年動工,2019年9月25日,在新中國成立70周年之際正式投入運營。一年來,大興機場成為推動京津冀協(xié)同發(fā)展新引擎、國際航空樞紐建設運營新標桿。 2020-10-13新聞和報紙摘要全文>>>

 

  2020年9月25日,北京大興國際機場建成投運一周年。

  一年來,機場客流量突破1000萬人次,聯(lián)通全球143個航點,累計完成航班起降8.4萬架次。首都機場集團副總經(jīng)理、大興機場總經(jīng)理姚亞波介紹,這只“鋼鐵鳳凰”還首創(chuàng)數(shù)據(jù)共享標準,搭建“機場大腦”。

  姚亞波:投運至今,大興機場在經(jīng)受100余天大雪、大霧、雷雨等特殊天氣考驗的基礎上,實現(xiàn)始發(fā)、放行正常率兩個指標均“百分百”113天,2020年實現(xiàn)始發(fā)、放行、起飛正常率三個指標均“百分百”77天,航班正常性水平在全國主要機場中排名第一。

  2014年底,國家發(fā)改委批準北京建設新機場項目。

  2016年,項目主體工程正式開工,配套設施完成設計。

  這座超級機場的航站樓采用鳳凰展翅造型,成為世界上最大的單體航站樓,五根指廊像鳳凰的翅膀一樣呈放射狀依次排開,旅客們從航站樓中心到最遠端登機口,步行距離不超過600米。

  為了打造其中的巨大穹頂,北京城建集團新機場主航站樓項目經(jīng)理李建華帶領團隊嚴格控制組成穹頂所需的63400根鋼構件的焊接精度,最終誤差不超過兩毫米。

  李建華:如果有誤差,桿件受力的力學模型就變了,一根失效了以后,邊上那個屬于連鎖反應,最后有可能發(fā)生更大的危險,比如說坍塌事件。

  未來,這座超級機場規(guī)劃遠期年客流吞吐量1億人次,飛機起降量88萬架次。首都機場集團副總經(jīng)理、大興機場總經(jīng)理姚亞波表示,它已成為京津冀地區(qū)共同的大型航空樞紐,不斷助力雄安新區(qū)建設和京津冀協(xié)同發(fā)展。

  姚亞波:落地“新機場、雙樞紐、機場群”三大戰(zhàn)略,推動與鐵路、公路、聯(lián)檢單位、地方政府單位深度融合;加強京津冀地區(qū)產(chǎn)業(yè)合作,提升通達性,輻射帶動周邊地區(qū)發(fā)展。