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　　央廣網(wǎng)北京9月7日消息（記者杜希萌）據(jù)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，住建部昨天發(fā)布《城市停車設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則》，推進(jìn)各地逐步緩解城市停車矛盾。未來(lái)老舊小區(qū)周邊非交通性道路可設(shè)置夜間臨時(shí)停車位。15-9-7 新聞和報(bào)紙摘要全文>>>

　　都說(shuō)有車一族有三煩：油價(jià)，堵車，停車難，住建部城建司副司長(zhǎng)劉賀明坦言，在2000年以前，我國(guó)對(duì)于住宅小區(qū)基礎(chǔ)停車設(shè)施配建并沒(méi)有強(qiáng)制的規(guī)定，導(dǎo)致我國(guó)大部分城市基本車位數(shù)量嚴(yán)重不足。以北京為例，截至去年11月，北京只有停車位290萬(wàn)個(gè)，基本車位缺口達(dá)350萬(wàn)個(gè)。大量機(jī)動(dòng)車在路面或者城市其他區(qū)域違規(guī)停車，更擠壓了本就擁擠的城市空間。對(duì)不少車主來(lái)說(shuō)，這也是無(wú)奈之舉。

　　車主：沒(méi)地方放啊，都停在馬路邊上，被貼條就認(rèn)罰唄。

　　《城市停車設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則》明確，規(guī)劃人口規(guī)模大于50萬(wàn)人的城市，機(jī)動(dòng)車停車位供給總量宜控制在機(jī)動(dòng)車保有量的1.1到1.3倍之間。

　　劉賀明：形成配建停車設(shè)施為主、公共停車為輔、路內(nèi)停車為補(bǔ)充的停車供應(yīng)體系。

　　為何要優(yōu)先加大新建小區(qū)配建力度，保障基本車位供應(yīng)。

　　住建部城建司綜合交通處主任趙杰：因?yàn)閺墓┙o結(jié)構(gòu)看，配建應(yīng)該占到最大多數(shù)，基礎(chǔ)停車位的不足，會(huì)導(dǎo)致一系列問(wèn)題，比如說(shuō)小區(qū)（車位擠占）綠地沒(méi)有了，公共空間也沒(méi)有了，所以說(shuō)這個(gè)配建問(wèn)題解決了，城市停車問(wèn)題可以解決一大半。

　　《導(dǎo)則》還明確，要嚴(yán)格控制城市中心商業(yè)辦公區(qū)路內(nèi)停車位數(shù)量。不過(guò)在不影響道路交通運(yùn)行的情況下，允許老舊居住(小)區(qū)周邊非交通性道路設(shè)置夜間臨時(shí)停車位。中國(guó)人民大學(xué)公共管理學(xué)院副教授王叢虎表示，要真正提高停車資源利用效率，必須讓這些停車數(shù)據(jù)共享互通，讓老百姓能夠了解。

　　王叢虎：通過(guò)我們大量的調(diào)研了解到，我們的技術(shù)上沒(méi)問(wèn)題，關(guān)鍵是要跨越各個(gè)部門，要整合社會(huì)各個(gè)主體和社會(huì)各個(gè)資源，然后讓智能化真正發(fā)揮作用。

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