央廣網(wǎng)北京5月28日消息（記者郭淼）據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國之聲《新聞進(jìn)行時(shí)》報(bào)道，我國高鐵全線將正式安裝應(yīng)用“簡統(tǒng)化”接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)。未來將走出國門，為雅萬高鐵建設(shè)提供中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)支持。

　　5月28日，4800套“簡統(tǒng)化”接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)從陜西寶雞發(fā)往江蘇鹽通高鐵建設(shè)一線，將正式在高鐵全線安裝應(yīng)用，標(biāo)志著中國標(biāo)準(zhǔn)高鐵裝備在自主創(chuàng)新領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步。

　　一直以來，國內(nèi)高鐵接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)普遍使用多國、多制式腕臂結(jié)構(gòu)，構(gòu)成零部件多、連接結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在生產(chǎn)鑄造和安裝施工中，會(huì)造成定位空間安全裕度小、配合緊固不牢的問題。中國中鐵電氣化局高鐵電氣公司總工程師林建介紹說，高鐵電氣公司研制的“簡統(tǒng)化”接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)，以“簡單、統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)”為設(shè)計(jì)原則，將整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行重組，統(tǒng)一了技術(shù)參數(shù)、簡化了裝備結(jié)構(gòu)、減少了零部件種類，提高了關(guān)鍵零部件服役周期。

　　林建表示，與原裝置相比，“簡統(tǒng)化”接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)在“數(shù)量”上減少了，比如腕臂零部件數(shù)量減少39%、螺紋副減少57%、緊固力矩種類減少50%，施工安裝時(shí)間減少1/3，然而產(chǎn)品制造的穩(wěn)定性、零部件的集成度卻全面提高，滿足高鐵供電系統(tǒng)運(yùn)行要求的同時(shí)，還將大大提升施工和運(yùn)營維護(hù)的工作效率，為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)裝備、智能識(shí)別零部件故障提供基礎(chǔ)。

　　林建說，目前“簡統(tǒng)化”接觸網(wǎng)所用產(chǎn)品已通過中國國家鐵路集團(tuán)有限公司技術(shù)評(píng)審，并在京沈高鐵試驗(yàn)段、京張高鐵崇禮支線等線路試用，后續(xù)還將走出國門。

　　林建說：“‘簡統(tǒng)化’接觸網(wǎng)未來會(huì)為‘一帶一路’沿線國家印度尼西亞雅萬高鐵建設(shè)提供中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)支持，其性能已達(dá)到國際領(lǐng)先水平�！�

　　據(jù)悉，新型簡統(tǒng)化接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)為規(guī)范行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、全面建立擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。截至2019年底，我國高速鐵路運(yùn)營里程突破3.5萬公里，高鐵建設(shè)還在繼續(xù)，簡統(tǒng)化接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)將為中國高鐵發(fā)展發(fā)揮重要作用。