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　　央廣網(wǎng)北京4月7日消息（記者滿朝旭）據(jù)中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報(bào)道，國家發(fā)展改革委對電動(dòng)汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入門檻第二次征求意見，明確了“純電動(dòng)乘用車”是指“純電動(dòng)和串聯(lián)式混合動(dòng)力(增程式)乘用車”，低速電動(dòng)車仍難轉(zhuǎn)正。

　　這次的征求意見稿從文本和格式上來說和去年差別很大，但很多關(guān)鍵內(nèi)容卻并沒有發(fā)生變化，《規(guī)定》里明確，新建項(xiàng)目的企業(yè)必須有3年以上純電動(dòng)乘用車的研發(fā)基礎(chǔ)，擁有純電動(dòng)乘用車自主知識產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利。具有整車試制能力，具備完整的純電動(dòng)乘用車樣車試制條件，自行試制同一型式的純電動(dòng)乘用車樣車數(shù)量不少于15輛等等。去年發(fā)改委第一次就電動(dòng)汽車生產(chǎn)制造準(zhǔn)入門檻征集意見時(shí)，正好趕上樂視宣布制造電動(dòng)汽車的計(jì)劃，對于造車門檻，早前樂視控股車聯(lián)網(wǎng)CEO何毅表示：

　　何毅：發(fā)改委相關(guān)部門也提出了準(zhǔn)入制度的征求意見稿，向社會正在征集，樂視會按照國家相關(guān)部門的要求去申請相關(guān)的許可證。

　　從現(xiàn)在的情況來看，除非樂視砸重金收購有電動(dòng)汽車制造條件的汽車集團(tuán)，否則獨(dú)立造車是不可能的。另外，這次征求意見稿一上來就明確了“純電動(dòng)乘用車”是指“純電動(dòng)和串聯(lián)式混合動(dòng)力(增程式)乘用車”，這在之前的征求意見中沒有特別強(qiáng)調(diào)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)是給最高時(shí)速在50公里到70公里之間的低速電動(dòng)車關(guān)上了大門。對于電動(dòng)汽車制造，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚(yáng)認(rèn)為，整個(gè)新能源汽車技術(shù)更新?lián)Q代非常快，因此要求相對要高。

　　董揚(yáng)：新能源汽車是一個(gè)技術(shù)發(fā)展技術(shù)更新很快的產(chǎn)品，技術(shù)更新快的要特別注意，別建起來就是一個(gè)舊的、落后的、賣不出去的（生產(chǎn)）線。