原標題：京禮高速平原段元旦12時通車

　　京禮高速興延段石峽隧道。本報記者 潘之望攝 

　　本報記者 孫宏陽 

　　京西北第三高速通道打通了！2019年1月1日，為2022年冬奧會提供交通保障的興延高速、延崇高速（合稱“京禮高速”）平原段將正式通車，市民可從六環(huán)路直達110國道，往返延慶城區(qū)、玉渡山等風(fēng)景區(qū)將更省時。 

　　打通京西北第三高速通道 

　　記者昨天從市交通委獲悉，興延高速、延崇高速平原段將于2019年1月1日中午12時通車。按照北京市地方標準《京津冀跨省市省級高速公路命名和編號規(guī)則》要求，興延高速和延崇高速共同組成北京—崇禮高速公路，簡稱“京禮高速”。 

　　京禮高速（原興延高速段）南起西北六環(huán)雙橫立交，北至延慶京藏高速營城子立交收費站以北，途經(jīng)昌平和延慶兩區(qū)，全長約42公里，雙向四車道，設(shè)特大橋3座、大橋5座、隧道5個，全線橋隧比64%。 

　　項目建成通車后，近期服務(wù)于2019年延慶世園會，遠期與延崇高速相接，為2022年冬奧會提供交通保障，形成北京西北方向第三高速通道，疏解西北通道京藏G6、京新G7客貨運交通壓力。它的建成通車，也標志著7項世園會重點公路保障項目（興延高速、延崇高速平原段，延康路、康張路、百康路、東姜路、延農(nóng)路）建設(shè)收官，由建設(shè)期轉(zhuǎn)入運營保障期。 

　　隧道內(nèi)有“喚醒”設(shè)施防疲勞 

　　京禮高速原興延高速段創(chuàng)造了多個全市之最。全市已建成的最長公路隧道——石峽隧道，全長5.8公里，雙向四車道；全市已運營的最高公路橋梁——梯子峪橋，主墩高達48米；全市首個隧道內(nèi)新型“喚醒”技術(shù)試點。 

　　何為“喚醒”技術(shù)？市交通委工程管理處處長李鑫介紹，在石峽隧道中部約三公里處，通過隧道拱頂200米光環(huán)境狀態(tài)改變，消除駕駛員疲勞感。記者在現(xiàn)場看到，隧道內(nèi)壁進行了冬奧主題元素的噴涂，行駛通過后，加上燈光照射，駕車通過會覺得眼前一亮。 

　　李鑫介紹，與既有高速公路相比，京禮高速建設(shè)標準要更高，道路坡度更小，轉(zhuǎn)彎也更平緩，平原段最高時速達100公里，山區(qū)段最高時速也達到了80公里，開起來可以比京藏高速更快。今后，市民從北京市區(qū)往來延慶城區(qū)、龍慶峽等地，走京禮高速將更省時間。 

　　延崇段預(yù)留4米寬應(yīng)急車道 

　　京禮高速（原延崇高速段）全長約116公里，是2022年冬奧會延慶賽場與張家口崇禮賽場的直達高速通道，也是重要的申辦承諾交通項目。其中，北京段全長約33.2公里（平原段15.2公里、山區(qū)段18公里），起點為延慶區(qū)大浮坨村西側(cè)，與在施的興延高速相接，終點在市界與延崇高速河北段相接，全線雙向四車道。 

　　延崇高速段主線收費站在延崇高速河北段統(tǒng)一設(shè)置，北京界內(nèi)不設(shè)置主線收費站。延崇高速平原段開通后，市民可從六環(huán)路直達110國道，為北京城區(qū)去往延慶城區(qū)、玉渡山風(fēng)景區(qū)新增一條高速通道。 

　　相比其他高速公路，京禮高速沿線應(yīng)急車道更加寬敞。李鑫介紹，由于京禮高速橋隧比較高，一旦建成，道路拓寬難度極大，因此在建設(shè)中全線預(yù)留了4米寬的應(yīng)急車道，為將來拓寬成三上三下車道預(yù)留條件。此外，還設(shè)置了多處停車港灣，即便改造為三上三下車道，市民也有空間臨時停車。