原標題：亞洲單體最大“菜籃子”明年竣工

　　手機App買菜日后或?qū)⒊蔀榧页１泔垺�亞洲單體最大“菜籃子”——北京鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通中心目前正在進行緊張施工。日前，北京晨報記者前往現(xiàn)場探訪時了解到，今年5月底，該“菜籃子”將完成地下結(jié)構(gòu)施工，預計明年8月工程將竣工，2019年投入使用。屆時，其將與新發(fā)地一起形成本市農(nóng)產(chǎn)品安全供應的“雙核”保障。

　　保障

　　與新發(fā)地共同保供應

　　3月10日，北京晨報記者前往位于東南五環(huán)的朝陽區(qū)黑莊戶鄉(xiāng)北京鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通中心工程施工現(xiàn)場探訪。據(jù)北京建工集團相關負責人介紹，北京鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通中心工程是一項保障首都菜籃子供應的市政府重點民生工程，一期占地面積305畝，總建筑面積約62萬平方米，是亞洲地區(qū)單體建筑面積最大的鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通中心。

　　“2020年，北京四環(huán)內(nèi)區(qū)域性專業(yè)市場將實現(xiàn)有序調(diào)整退出，北京鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通中心定位為首都農(nóng)產(chǎn)品安全供應的現(xiàn)代化服務平臺和應急儲備平臺。其將主要服務于通州、亦莊等東部居民的農(nóng)產(chǎn)品供應，與新發(fā)地形成全市農(nóng)產(chǎn)品安全供應的雙核保障機制�！北本┎嘶@子集團相關負責人介紹稱，這也是北京市早在《北京市“十二五”期間農(nóng)產(chǎn)品流通體系發(fā)展規(guī)劃》中就明確提出的構(gòu)想。

　　便民

　　半個小時凈菜送到家

　　按照計劃，北京鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通中心將在明年8月竣工，2019年投入使用。屆時，該流通中心將實行統(tǒng)一電子結(jié)算，實現(xiàn)“交易展銷中心、信息服務中心、應急儲備中心、理貨配送中心”的智慧集成化管理，最大化減少流通環(huán)節(jié)，有效降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本及對土地面積的依賴程度，減少交通流量和環(huán)境污染。

　　對于市民，“菜籃子”建成后，通過手機App即可購買到新鮮的農(nóng)產(chǎn)品，城東部居民從下單到收到貨品預計只需要20分鐘到半小時，且蔬菜都是擇好、清洗好的，無需再自己動手�！拔覀冾A計將有200個配送中心分布在各個小區(qū)周邊。把菜擇好、洗好再配送到居民家里，既方便，又減少流通和環(huán)境污染�！北本┎嘶@子集團相關負責人表示。

　　此外，從交通方面，北京鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通中心周邊將打造“一主四輔”的交通格局，方便將新鮮的蔬菜送到市民身邊。“一主”即指京哈高速臺湖附近將建專門的貨運匝道，農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛可直接駛?cè)肓魍ㄖ行��！八妮o”則分別為黑莊戶東路、魯?shù)瓯甭贰㈦p橋西路和未來將打造全程高架的通馬路。

　　■現(xiàn)場探訪

　　13臺塔吊同時作業(yè)

　　此外，北京晨報記者留意到，現(xiàn)場正在布設8米的高模架，13臺塔吊同時作業(yè)相互配合，如何能夠確保相互不碰撞？

　　北京鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通中心工程項目執(zhí)行經(jīng)理王繼紅告訴記者，因為在地面沒有足夠的空間完成拼裝，所以塔吊的垂直運輸效率要比常規(guī)工程高出好幾倍。“我們就在塔吊加裝了GPS、傳感器和監(jiān)控組成的防撞系統(tǒng)，但是還要依靠人的周密運籌和精細化排布�！蓖趵^紅說，由于工程的體量巨大，施工專業(yè)多，工序銜接交叉量大，經(jīng)常是牽一發(fā)而動全身，各種因素影響相互交織�！凹纫�成竹在胸，又要舉輕若重，協(xié)調(diào)好每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，所以，項目團隊必須像理順了運行齒輪的機械一樣順暢而又規(guī)律地運行起來，用順暢的運行化解工程現(xiàn)場環(huán)境的難題�！蓖趵^紅表示。

　　“微循環(huán)”打通狹窄施工現(xiàn)場

　　探訪當日，北京晨報記者走過一條長長的甬道來到臨邊防護圍欄前，60萬平方米的超大體量施工現(xiàn)場著實令人震撼。13臺塔吊在施工現(xiàn)場不同部位不停揮動著長臂，完成著一次次超大跨度的運輸?shù)跹b。綠色的運輸卡車正在川流不息地進行著土方回填，一片井井有條的繁忙景象。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，目前，地下結(jié)構(gòu)施工已臨近尾聲，預計5月底前全部完成。

　　然而，相比規(guī)模巨大的作業(yè)面，現(xiàn)場區(qū)域內(nèi)用于大型機械、物料加工的運輸通行空間卻是非常狹窄和逼仄。王繼紅告訴記者，項目的兩道“長邊”幾乎只夠運輸車輛通過，場地內(nèi)也是寸土寸金，以至于澆筑混凝土的汽車泵開不進場內(nèi)，只能采用車載泵。

　　“為了提高澆筑速度，施工采取了在基槽北側(cè)部署4臺車載泵、槽下4臺布料機同時澆筑的辦法。與此同時，混凝土罐車、材料運輸車，全部在場內(nèi)按照固定路線逆時針單行，將現(xiàn)場道路內(nèi)側(cè)半幅路用于停放車載泵和混凝土罐車作業(yè)，外側(cè)半幅路循環(huán)通行，避免了車輛擁堵，保證循環(huán)道路時時暢通，其他作業(yè)有序進行。”王繼紅說，這條路線是他們團隊經(jīng)過各種設計、構(gòu)思、推翻、再構(gòu)思才最終形成的一套最優(yōu)方案。除此之外，現(xiàn)場每輛罐車的澆筑時間精確到了“分秒必爭”的程度，如此才將“微循環(huán)”跑成了項目運行的“大動脈”，保證著施工的不斷推進。（北京晨報記者曹晶瑞 文并攝）