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　　原標(biāo)題：自行車道“樣板間” 騎行如“闖關(guān)”

　　昨天下午，市民在國貿(mào)橋下剛剛鋪設(shè)完成的彩色自行車道內(nèi)騎行。目前，三環(huán)輔路慢行系統(tǒng)整治工作已接近尾聲，全線4.8萬平方米的彩色自行車道及標(biāo)識牌全部鋪裝完成。本報(bào)記者

　　孫戉攝

　　本報(bào)記者 劉冕

　　為倡導(dǎo)更多人綠色出行，本市正鋪設(shè)更多自行車道。但“路權(quán)”屢屢被占，讓增設(shè)車道的效果大打折扣。記者近日騎行發(fā)現(xiàn)，即使在自行車示范路段，騎行起來也是磕磕絆絆。一位交通部門負(fù)責(zé)人直言：“要徹底暢通騎行路，還需要執(zhí)法部門、騎行者、開車人共同努力�！�

　　今年，本市將完成市區(qū)兩級300公里自行車道治理，逐步實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)網(wǎng)。其中市管城市道路自行車道治理任務(wù)為150公里。在“治病”前，交通部門梳理出目前“干擾”自行車出行的“三宗罪”，包括正常騎行與進(jìn)站公交車通行沖突；機(jī)動車占壓造成自行車借機(jī)動車道通行沖突；橋下路口通行路權(quán)不明確。

　　自行車道成了“停車位”

　　天壇東路、崇文門外大街、崇文門內(nèi)大街和東單北大街是北京市第一批自行車示范路段。然而最近半個月記者多次探訪發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)的“樣板間”騎行猶如闖關(guān)。

　　在崇文門外大街，輔路寬約9米。路中有一排約七八十厘米寬的“隔離帶”，由水泥鋪設(shè)成。這是當(dāng)年路政部門的創(chuàng)意，以此替代可以挪動的隔離護(hù)欄，迫使機(jī)動車主放棄靠邊停車，徹底維護(hù)騎行人的路權(quán)。而靠外的輔路施劃了一排停車位，方便小汽車沿著“隔離帶”�？�。

　　昨天7時許，記者騎車經(jīng)過此處，一輛灰色小汽車就嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)地堵住了自行車的入口，所有騎車人只能放棄專享車道，與小汽車混行。市民王先生經(jīng)常走這段路，他說：“一輛機(jī)動車堵口，所有的騎車人就得上機(jī)動車道。在天壇東路東側(cè)有一個快遞點(diǎn)，每天早上十多輛快遞車橫亙在輔路上，騎過的時候得加倍小心�！�

　　三環(huán)路八棵楊中街西口，新鋪設(shè)的自行車“紅毯”挺顯眼，但上面穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ａ艘惠v灰色小轎車，車身上落滿了塵土。一位家住附近的居民說：“停了好幾天了，就沒挪窩兒。騎車人到這兒就得繞。”

　　記者沿著這條路往前騎行了五六百米，路邊陸陸續(xù)續(xù)停放了八九輛車，其中還有一輛體型碩大的客車。

　　“我也不想跟小汽車搶路，但是停在路邊的車把我往汽車堆兒里擠啊。”市民張先生經(jīng)常騎車走南三環(huán)，他說：“劉家窯橋到趙公口橋這段路，有時候能停兩三排小汽車，恨不得騎到馬路中間去才能繞過這些障礙�！�

　　二環(huán)到四環(huán)將逐條治理

　　如何真正疏通自行車道，考驗(yàn)著政府管理的智慧。

　　在不斷增加自行車道長度的同時，市交通委路政局這幾年不斷嘗試各種“疏通”手段，維護(hù)自行車的路權(quán)。他們曾在一些路口設(shè)置了細(xì)長的阻車樁，保障自行車道路權(quán)。不過由于這種裝置可能會磕碰到不小心跌倒的騎車人，所以并未延續(xù)使用。路政局城養(yǎng)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說：“現(xiàn)在也在試點(diǎn)一些新辦法，比如西城區(qū)在鼓樓附近設(shè)置了三角形的隔離帶，就是人為收窄自行車道入口，不讓汽車開進(jìn)去。但是這些還需要研究實(shí)驗(yàn)，最關(guān)鍵的是保障騎車人白天和夜間的出行安全。”

　　除了新手段，治理范圍也將擴(kuò)大。明年，二環(huán)到四環(huán)之間的自行車道將逐條疏通治理，屆時北京將形成“區(qū)域連通，成片成網(wǎng)”的騎行環(huán)境。

　　能否發(fā)動市民力量一起管理

　　道路的疏通架不住個別人的“雞賊”。市民張先生就建議，“有些車主太不講究，堵在自行車道的入口，還有的人停得歪歪扭扭，幾乎把路都占滿了，對這些惡意行為應(yīng)該加大處罰力度，比如翻倍處罰以起到警示作用�！币晃宦氛�施工人員說：“目前二環(huán)到四環(huán)的環(huán)路自行車道已經(jīng)沒有更多改造條件了，從路面設(shè)施而言都是順的，但不暢更多因?yàn)楣芾頉]跟上。不妨發(fā)動社區(qū)力量，將一些執(zhí)法權(quán)限下放，讓更多人可以管得了這些‘路障’。”

　　“歐洲一些國家的機(jī)動車道和自行車道之間有高差，差不多十厘米左右�！笔忻駥O女士建議，“北京不妨效仿這些做法，不給機(jī)動車靠邊兒亂停留條件�！�

　　三環(huán)增設(shè)1200個自行車標(biāo)識

　　本報(bào)訊（記者 劉冕）路政部門表示，除了結(jié)合干線城市道路大修同步治理自行車道，今年本市還抻長了明確騎行路權(quán)的“紅毯”，“紅毯”不僅出現(xiàn)在路口，也會出現(xiàn)騎行途中。

　　在國貿(mào)橋等自行車分合流處、交通量大的橋下路口和通行秩序混亂位置，施劃連續(xù)的紅色自行車道。在交通量較小的位置，僅施劃自行車標(biāo)識，比如在十里河橋北，輔路地面上有三個連續(xù)的白色自行車標(biāo)，每一個都襯著紅底。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年三環(huán)輔路共完成“紅毯”鋪裝4.8萬平方米，增設(shè)了約1200個自行車標(biāo)識，將解決1320處機(jī)非通行沖突點(diǎn)和路權(quán)不明確問題。

　　此外，三環(huán)路還將在西三環(huán)外環(huán)新興橋南側(cè)，內(nèi)環(huán)玉淵潭北街南側(cè)等全線路口增加機(jī)非護(hù)欄1.1萬延米，目前已完成0.8萬延米設(shè)置工作。這些護(hù)欄將徹底解決三環(huán)輔路347處機(jī)非沖突點(diǎn)。

　　另外，農(nóng)業(yè)展覽館站、四通橋東站、大鐘寺站等7處公交站臺外側(cè)增加了自行車道，緩解了正常騎行與進(jìn)站公交車通行沖突問題。