雖然有梅賽德斯-奔馳、福特、奧迪、凱迪拉克等汽車制造商在展會(huì)現(xiàn)場展示自動(dòng)駕駛技術(shù)汽車和車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，但對(duì)于絕大多數(shù)在華汽車廠商而言，在中國舉辦的首屆亞洲消費(fèi)電子展還是更多持觀望態(tài)度。中國作為最大的消費(fèi)電子市場，智能電子又是未來車輛升級(jí)的最大亮點(diǎn)，參與的車企如此屈指可數(shù)，這一次眾多車 企錯(cuò)失了良機(jī)。

　　日韓車企再失聲

    由于美國消費(fèi)電子展的火熱，讓首屆亞洲消費(fèi)電子展備受期待，但這里幾乎成為了歐美車企的主舞臺(tái)，而作為電子技術(shù)和汽車技術(shù)都領(lǐng)先的日本，卻沒有一家日本車企的身影出現(xiàn)。繼發(fā)動(dòng)機(jī)增壓技術(shù)推廣遲緩之后，日本車企再一次在汽車智能技術(shù)的宣傳推廣上落了下風(fēng)。

    實(shí)際上，日系車企在智能汽車上面擁有雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備，并且滿足更廣泛的人群對(duì)于駕車的需求。豐田曾展示以實(shí)現(xiàn)人車相互溝通為目的的概念車 “TOYOTAFV2”，該車沒有方向盤，駕駛員通過身體重心的移動(dòng)直接控制車輛。同時(shí)，通過互聯(lián)網(wǎng)和周邊車輛的以及公共設(shè)施鏈接，預(yù)知危險(xiǎn)并通知駕駛 員進(jìn)行匯報(bào)。另外，F(xiàn)V2連接著存有駕駛員個(gè)人信息的云系統(tǒng)，通過識(shí)別聲音以及影像等推測駕駛員的情緒，提出最適當(dāng)?shù)哪康牡胤桨浮＝衲昴瓿�，在美國舉行的CES國際消費(fèi)電子展上，豐田、現(xiàn)代等日韓車企都有很好的表現(xiàn)。其中，由于豐田汽車自信地宣布，將無償開放5680項(xiàng)燃料電池技術(shù)專利使用權(quán)，包括氫燃料電池車型Mirai的1970項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，被媒體高度評(píng)價(jià)為“豐田震撼了整個(gè)汽車行業(yè)”�，F(xiàn)代汽車則在展會(huì)上推出了最新的Blue Link智能手表APP，由于支持安卓系統(tǒng)，開關(guān)車門、啟動(dòng)引擎，點(diǎn)點(diǎn)手表就可以搞定。同時(shí)，現(xiàn)代還展示了“增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)型”平視系統(tǒng)，能夠給車主傳遞更生動(dòng)形象、豐富具體的畫面，如行人、路標(biāo)、信息提示等。

　　寶馬遺憾未參展

    奔馳和奧迪借助首屆亞洲消費(fèi)電子展發(fā)布技術(shù)戰(zhàn)略之時(shí)，“德系三大品牌”中的寶馬卻并沒有將在美國消費(fèi)電子展上推出的先進(jìn)技術(shù)在國內(nèi)進(jìn)行展示。

    在不久前的美國消費(fèi)電子展上，寶馬曾首次展示了跟萬事達(dá)公司聯(lián)合推出的一款非接觸式的信用卡，這款信用卡配有一個(gè)支持近場通信技術(shù)（NFC——近距離無線數(shù) 據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)）的芯片，這樣就完美集合了非現(xiàn)金支付和遙控鑰匙兩個(gè)功能。車主只需手持信用卡，貼近擋風(fēng)玻璃上的傳感器，系統(tǒng)便能識(shí)別出用戶并解鎖車輛，然后 刷卡付費(fèi)。

    雖然錯(cuò)失此次參展良機(jī)，但寶馬中國卻給車主帶來另一個(gè)好消息：自2015年5月起，正式推出“BMW互聯(lián)駕駛基礎(chǔ)服務(wù) 10年免費(fèi)策略”，進(jìn)一步強(qiáng)化了BMW對(duì)中國消費(fèi)者的承諾——以最先進(jìn)的汽車科技和產(chǎn)品帶來BMW獨(dú)有的駕駛樂趣。其中，涉及的互聯(lián)駕駛基礎(chǔ)服務(wù)包括緊急 救援協(xié)助熱線服務(wù)、道路救援熱線服務(wù)、遠(yuǎn)程售后服務(wù)、BMW客戶關(guān)愛中心、BMW互聯(lián)駕駛商店五項(xiàng)功能。

　　特斯拉補(bǔ)救影響

    與日系企業(yè)缺席同樣引起注意的是，號(hào)稱顛覆傳統(tǒng)汽車的科技型汽車公司也并未參與到此次消費(fèi)電子展之中。雖然并未參展，但特斯拉以一種補(bǔ)救的方式在展會(huì)開幕第二天不失時(shí)機(jī)地對(duì)汽車智能進(jìn)行宣講，強(qiáng)調(diào)ModelS是目前最智能化的量產(chǎn)車。

    據(jù)介紹，特斯拉ModleS之所以可以實(shí)現(xiàn)智能化，首先是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)精簡，采用模塊化設(shè)計(jì)理念；此外，特斯拉獨(dú)特的機(jī)電一體化技術(shù)，將機(jī)械語言和IT語言融合，真正實(shí)現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，從而與傳統(tǒng)汽油車區(qū)別開來。

   與其他企業(yè)尚處于概念車階段的產(chǎn)品相比，目前絕大多數(shù)智能技術(shù)都在特斯拉ModelS實(shí)現(xiàn)，并可以進(jìn)行無限擴(kuò)展。從去年在中國交車開始，特斯拉采用空中升級(jí)的方式已經(jīng)完成對(duì)車輛的三次重大升級(jí)。據(jù)悉，隨著特斯拉下半年迎來7.0系統(tǒng)升級(jí)，自動(dòng)駕駛將不再是夢想。