在科技浪潮推動(dòng)下，汽車領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)變革風(fēng)起云涌。高算力芯片、高精度傳感器、高性能車載通信系統(tǒng)、高比能量電池、高品質(zhì)電驅(qū)等創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于汽車。新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸成為集生活、工作、娛樂、社交為一體的“第三生活空間”，成為了現(xiàn)代人日常生活中不可或缺的“伙伴”。

　　在消費(fèi)者的日常生活和工作環(huán)境中，通信基站、充電場(chǎng)站、電網(wǎng)系統(tǒng)、道路照明、交通信號(hào)燈、廣播電視塔等基礎(chǔ)設(shè)施以及惡劣的氣候條件（如雷電天氣），都會(huì)產(chǎn)生不同頻率、不同強(qiáng)度的電磁波，這些電磁波會(huì)嚴(yán)重干擾汽車芯片、傳感器、等電子、電器設(shè)備，影響動(dòng)力、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)的安全性能，直接危害汽車的電磁安全，甚至引發(fā)行車安全事故。

　　同時(shí)，由于我國(guó)幅員遼闊、地形多變，各類基礎(chǔ)設(shè)施繁多，道路電磁環(huán)境普遍具有“高密度、大場(chǎng)強(qiáng)、寬頻域”的復(fù)雜特征。

　　為適應(yīng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的新趨勢(shì)、新特征和新需求，保障消費(fèi)者用車安全，工業(yè)和信息化部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)于2023年聯(lián)合發(fā)布了《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》。該指南指出：“車輛應(yīng)在復(fù)雜的車內(nèi)外電磁環(huán)境下保持智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)功能的正常運(yùn)行，確保車輛操控、提示報(bào)警、數(shù)據(jù)記錄、數(shù)據(jù)傳輸?shù)劝踩�相關(guān)功能不受影響”。

　　目前車企普遍采用國(guó)際、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（如ECE R10、ISO 11451-2、GB/T 33012.2、GB 34660等）以及企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)規(guī)范，對(duì)汽車電磁安全性能進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)、驗(yàn)證評(píng)價(jià)等工作。

　　由于這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范并未全面反映中國(guó)道路電磁環(huán)境的高密度、大場(chǎng)強(qiáng)、寬頻域等特性，傳統(tǒng)試驗(yàn)方法無法系統(tǒng)驗(yàn)證評(píng)價(jià)實(shí)際使用中汽車電磁安全性能，消費(fèi)者用車過程中仍然存在重大用車安全隱患。

　　為攻克產(chǎn)業(yè)發(fā)展難題、解決行業(yè)技術(shù)痛點(diǎn)、消除消費(fèi)者用車焦慮，中汽研新能源汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中汽中心新能源檢驗(yàn)中心”）于9月26日正式發(fā)布了我國(guó)首個(gè)“中國(guó)道路電磁環(huán)境工況”。

　　“中國(guó)道路電磁環(huán)境工況”研究團(tuán)隊(duì)自2015年于國(guó)內(nèi)率先啟動(dòng)道路電磁環(huán)境影響研究，系統(tǒng)搭建場(chǎng)景定義，組織開展道路電磁環(huán)境數(shù)據(jù)采集。2018年?duì)款^組建國(guó)內(nèi)首個(gè)由標(biāo)準(zhǔn)制訂機(jī)構(gòu)、汽車生產(chǎn)企業(yè)、科研院所、高校等單位組成的“車輛電磁環(huán)境適應(yīng)性”行業(yè)研究工作組，開展車輛電磁環(huán)境適應(yīng)性對(duì)比驗(yàn)證及研究。2020年開展國(guó)內(nèi)首次試驗(yàn)室電磁環(huán)境構(gòu)建有效性驗(yàn)證，并發(fā)布國(guó)際首項(xiàng)道路車輛電磁環(huán)境適應(yīng)性標(biāo)準(zhǔn)。2023年開展國(guó)內(nèi)首次混響室內(nèi)電磁環(huán)境構(gòu)建研究，搭建了汽車領(lǐng)域首個(gè)雷電測(cè)試場(chǎng)景。

　　歷時(shí)9年，研究團(tuán)隊(duì)跨越祖國(guó)山河，累計(jì)行程超過12萬公里，采集了超10TB的數(shù)據(jù)量。匯聚行業(yè)技術(shù)資源，牽頭攻克行業(yè)難題，組織了千余人次的技術(shù)交流研討；投入了混響室等數(shù)十套國(guó)際領(lǐng)先的設(shè)備，開展了數(shù)千次測(cè)試驗(yàn)證，通過不斷努力和實(shí)踐，從全新角度和路徑提出了有效應(yīng)對(duì)實(shí)際道路上的電磁安全問題的解決方案。

　　“中國(guó)道路電磁環(huán)境工況”項(xiàng)目包含了“典型故障場(chǎng)景”、“典型應(yīng)用場(chǎng)景”、“模擬場(chǎng)景”和“雷電場(chǎng)景”四類場(chǎng)景的電磁環(huán)境信號(hào)。其中：

　　“典型故障場(chǎng)景”經(jīng)過實(shí)地調(diào)查、實(shí)地監(jiān)測(cè)、實(shí)地采集，暗室內(nèi)復(fù)現(xiàn)國(guó)內(nèi)所有汽車電磁安全性能故障高發(fā)點(diǎn)（信號(hào)塔、隧道、基站、高壓輸電線塔等）的電磁環(huán)境信號(hào)；

　　“典型應(yīng)用場(chǎng)景”暗室內(nèi)復(fù)現(xiàn)新能源汽車滲透率較高城市的典型用車場(chǎng)景（工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、居民區(qū)和充電站等）的電磁環(huán)境信號(hào)；

　　“模擬場(chǎng)景”暗室內(nèi)模擬汽車接收音頻、視頻等數(shù)字廣播以及2G/3G/4G/5G等無線電業(yè)務(wù)的電磁環(huán)境信號(hào)；

　　“雷電場(chǎng)景”暗室內(nèi)模擬雷電天氣中雷電直接擊中汽車場(chǎng)景以及雷電強(qiáng)電磁場(chǎng)形成感應(yīng)雷場(chǎng)景的電磁環(huán)境信號(hào)。

　　“中國(guó)道路電磁環(huán)境工況”豐富了現(xiàn)有各類標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試場(chǎng)景，完善了現(xiàn)有各類標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試方案，旨在全面驗(yàn)證國(guó)內(nèi)道路實(shí)際使用中的汽車電磁安全性能，消除用戶用車焦慮。

　　基于中國(guó)道路電磁環(huán)境工況，中汽中心新能源檢驗(yàn)中心開展了“NESTA整車電磁抗擾安全”驗(yàn)證。該驗(yàn)證主要針對(duì)整車動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、座艙系統(tǒng)、智能輔助駕駛系統(tǒng)以及網(wǎng)聯(lián)通信系統(tǒng)等進(jìn)行電磁抗擾安全性能評(píng)估。

　　首批通過驗(yàn)證的車型共有9款，分別為：極氪7X、銀河E5、極越01、極越07、星紀(jì)元ET、紅旗EH7、問界M9、星海S7和昊鉑HT。在驗(yàn)證過程中，這些車型均展現(xiàn)了卓越的電磁安全防護(hù)性能。

　　未來，中國(guó)道路電磁環(huán)境工況研究團(tuán)隊(duì)將不斷豐富國(guó)內(nèi)各類電磁環(huán)境“場(chǎng)景庫(kù)”，完善道路電磁環(huán)境工況的“中國(guó)地圖”。同時(shí)，團(tuán)隊(duì)還將啟動(dòng)國(guó)外道路電磁環(huán)境工況研究，構(gòu)建道路電磁環(huán)境工況“全球地圖”，以全面支持車企的全球化戰(zhàn)略。研究團(tuán)隊(duì)將以卓越的專業(yè)技術(shù)和堅(jiān)定不移的決心，不斷科研創(chuàng)新、迭代升級(jí)，為消費(fèi)者的出行安全保駕護(hù)航，為汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。